BE-Fuelsaver
– Ahorro de combustible de entre el 6% y el 20%
(Cientos de informes)
– Hasta un 90% menos de gases de escape
– Más potencia del motor
– Los filtros de partículas duran más
– Opinión de los expertos
– Ensayo TÜV-Süd M.E.
–Etiqueta ecológica (Brasil)
– Prueba ÖAMTC
– 90 días de garantía de devolución del dinero (Tienda)
La pieza metálica es un portador de vibraciones que conduce a la excitación de una formación de plasma en el combustible (en la cámara de combustión).
Esto significa que el combustible se pretrata de tal manera que se descompone en cadenas de gas ionizadas, lo que da lugar a unas condiciones ideales para una combustión óptima y unos gases de escape limpios. Combustibles como la gasolina y el gasóleo son hidrocarburos que no sólo contienen enlaces C-H, sino también C-C. Ningún oxígeno O puede unirse a los enlaces C-C, por lo que estos enlaces se encuentran en los gases de escape en forma de hollín (carbono). El "BE-Fuelsaver" divide los enlaces C-C en el combustible y los dos Cs pueden ahora formar enlaces adicionales con el oxígeno O. Los enlaces adicionales con el oxígeno aumentan el rendimiento de combustión del motor en la cámara de combustión debido al mayor contenido de gas. Al conducir a una velocidad constante en condiciones ambientales idénticas o en un ciclo constante, el consumo de combustible disminuye al utilizar el "BE-Fuelsaver". Debido a la mayor cantidad de oxígeno durante la combustión, puede reducirse el contenido de CO; en cualquier caso, puede medirse la reducción de partículas en los gases de escape.
Tipo S
Este tipo es adecuado para coches de hasta 90 CV o vehículos antiguos de más de 10 años.
Tipo M
Para turismos a partir de unos 90 CV, todoterrenos, furgonetas y tractores con una cilindrada superior a 4 litros. Los coches pequeños modernos también pueden utilizar este tipo, ¡el ahorro es entre un 4 y un 8% mayor que con el Tipo S!
Tipo Mplus y optimizador lambda
El Mplus con optimizador lambda es adecuado para todoterrenos y turismos de gasolina a partir de 200 CV y también puede utilizarse en vehículos de menor potencia y ahorra aproximadamente un 5% más de combustible que el Tipo M.
Tipo MPremium (Diesel)
apto para todoterrenos y turismos diesel de 100 CV a 400 CV de fácil instalación en línea. Ideal para vehículos alquilados y montaje sin taller
Tipo XLplus
es adecuado para camiones / autobuses y un tamaño de depósito de hasta 1000 litros y para coches deportivos a partir de aprox. 200 KW.
La instalación en turismos normales puede aumentar la potencia más de un 5% y la velocidad máxima entre 15 y 30 km/h. Esto constituye una medida de ajuste.
Instalación de líneas
Los nuevos tipos Fuelsaver se han perfeccionado para el montaje en línea.
Ejemplo de montaje aquí en la línea metálica de la unidad common rail.
Conjunto del depósito (diesel)
Una alternativa segura es a través del emisor del depósito situado bajo el asiento trasero. Esta instalación, con el mejor contacto con el combustible en el caso del gasóleo, puede realizarla un taller especializado.
¡Atención!
Antes de abrir el tapón del depósito, conduzca con el depósito medio vacío.
Conjunto de filtro (diesel)
Una alternativa segura en los turismos diésel es el filtro diésel. Hay que tener en cuenta que el pasador está en contacto con el combustible.
La inserción debe realizarla un taller especializado.
Así es como se comprueba de forma fiable el ahorro de combustible:
1. Llene el coche hasta que se vea la burbuja de combustible.
2. Conduzca unos 30 km a 100 km/h por la autopista. Si está disponible, utilice el control de crucero.
3. dar la vuelta en la siguiente salida y volver a la gasolinera a 100 km/h.
Llene el coche hasta que el combustible se vea sin burbujas. La cantidad repostada es el consumo.
Instale el BE-Fuelsaver.
6. Conduzca de nuevo por la autopista unos 30 km a 100 km/h. Utilice el control de crucero si está disponible.
7. Da la vuelta en la siguiente salida y vuelve a la gasolinera a100 km/h.
Llene el coche hasta que el combustible se vea sin burbujas. La cantidad repostada es el consumo con BE-Fuelsaver. Después de 6 llenados del depósito, el motor está en condiciones óptimas (limpio). Por favor, busque de nuevo los puntos 1 a 4 para determinar el consumo.
¡Importante!
La prueba después de 6 llenados del depósito debe realizarse en las mismas condiciones: Clima, temperatura, carga y neumáticos con motor calentado (antes y después).
Descargas:
-->
Descripción de la prueba
Tesis doctoral
Josephinum Wieselburg
Tesis de diploma sobre el Fuelsaver, evaluación de 50 particulares y empresas
Golf 3
Los técnicos escépticos han comprobado estos valores con sus propios vehículos.
vehículo
convencidos
BMW 325 - 2012 opacidad es de 2,24 sin Fuelsaver y con Fuelsaver 2014 la medición de escape muestra una opacidad de 1,07
--> Tabla con
mediciones de turbidez
Proyectos comunitarios
Varios municipios han probado e instalado el Fuelsaver en sus flotas de vehículos. A continuación se presentan evaluaciones detalladas:
- Burgkirchen
- Neulengbach
- Bairisch Kölldorf
- Wieselburg
- Ernstbrunn
- Traismauer
- Tulin
- Nut village o.T.
- Bruck / Leita
- Petzenkirchen
- Scharnstein
Haga clic aquí para ir a la tienda de NG-International & Co. k.s