[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"] La pieza metálica es un portador de vibraciones que conduce a la excitación de una formación de plasma en el combustible (en la cámara de combustión). [/one_half] Esto significa que el combustible se pretrata de tal manera que se descompone en cadenas de gas ionizadas, lo que da lugar a unas condiciones ideales para una combustión óptima y unos gases de escape limpios. Combustibles como la gasolina y el gasóleo son hidrocarburos que no sólo contienen enlaces C-H, sino también C-C. Ningún oxígeno O puede unirse a los enlaces C-C, por lo que estos enlaces se encuentran en los gases de escape en forma de hollín (carbono). El "BE-Fuelsaver" divide los enlaces C-C en el combustible y los dos Cs pueden ahora formar enlaces adicionales con el oxígeno O. Los enlaces adicionales con el oxígeno aumentan el rendimiento de combustión del motor en la cámara de combustión debido al mayor contenido de gas. Al conducir a una velocidad constante en condiciones ambientales idénticas o en un ciclo constante, el consumo de combustible disminuye al utilizar el "BE-Fuelsaver". Debido a la mayor cantidad de oxígeno durante la combustión, puede reducirse el contenido de CO; en cualquier caso, puede medirse la reducción de partículas en los gases de escape.

[one_third padding="20px 20px 20px 20px"] Tipo S Este tipo es adecuado para coches de hasta 90 CV o vehículos antiguos de más de 10 años. Tipo M Para turismos a partir de unos 90 CV, todoterrenos, furgonetas y tractores con una cilindrada superior a 4 litros. Los coches pequeños modernos también pueden utilizar este tipo, ¡el ahorro es entre un 4 y un 8% mayor que con el Tipo S! [/one_third] [one_third padding="20px 20px 20px 20px"] Tipo Mplus y optimizador lambda El Mplus con optimizador lambda es adecuado para todoterrenos y turismos de gasolina a partir de 200 CV y también puede utilizarse en vehículos de menor potencia y ahorra aproximadamente un 5% más de combustible que el Tipo M. Tipo MPremium (Diesel) apto para todoterrenos y turismos diesel de 100 CV a 400 CV de fácil instalación en línea. Ideal para vehículos alquilados y montaje sin taller [/one_third] [one_third padding="20px 20px 20px 20px"] Tipo XLplus es adecuado para camiones / autobuses y un tamaño de depósito de hasta 1000 litros y para coches deportivos a partir de aprox. 200 KW. La instalación en turismos normales puede aumentar la potencia más de un 5% y la velocidad máxima entre 15 y 30 km/h. Esto constituye una medida de ajuste. [/one_third]

Instalación de líneas

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"] Los nuevos tipos Fuelsaver se han perfeccionado para el montaje en línea. Ejemplo de montaje aquí en la línea metálica de la unidad common rail.     [/one_half]

Conjunto del depósito (diesel)

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"] Una alternativa segura es a través del emisor del depósito situado bajo el asiento trasero. Esta instalación, con el mejor contacto con el combustible en el caso del gasóleo, puede realizarla un taller especializado. ¡Atención! Antes de abrir el tapón del depósito, conduzca con el depósito medio vacío.     [/one_half]

Conjunto de filtro (diesel)

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"] Una alternativa segura en los turismos diésel es el filtro diésel. Hay que tener en cuenta que el pasador está en contacto con el combustible. La inserción debe realizarla un taller especializado. [/one_half]

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"]

Así es como se comprueba de forma fiable el ahorro de combustible:

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1. Llene el coche hasta que se vea la burbuja de combustible. 2. Conduzca unos 30 km a 100 km/h por la autopista. Si está disponible, utilice el control de crucero. 3. dar la vuelta en la siguiente salida y volver a la gasolinera a 100 km/h. Llene el coche hasta que el combustible se vea sin burbujas. La cantidad repostada es el consumo. Instale el BE-Fuelsaver. 6. Conduzca de nuevo por la autopista unos 30 km a 100 km/h. Utilice el control de crucero si está disponible. 7. Da la vuelta en la siguiente salida y vuelve a la gasolinera a100 km/h. Llene el coche hasta que el combustible se vea sin burbujas. La cantidad repostada es el consumo con BE-Fuelsaver. Después de 6 llenados del depósito, el motor está en condiciones óptimas (limpio). Por favor, busque de nuevo los puntos 1 a 4 para determinar el consumo. ¡Importante! La prueba después de 6 llenados del depósito debe realizarse en las mismas condiciones: Clima, temperatura, carga y neumáticos con motor calentado (antes y después). Descargas: --> Descripción de la prueba

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Opinión de los expertos

Dr. Hinderer

Opinión de un experto de un experto

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Certificado TÜV

Oriente Medio

El certificado TÜV confirma la minimización del consumo

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Tesis doctoral

Josephinum Wieselburg

Tesis de diploma sobre el Fuelsaver, evaluación de 50 particulares y empresas

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Aprobación

Brasil

Medida por el Ministerio de Medio Ambiente

confirma el efecto del Fuelsaver

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Skoda Fabia

17 % más Potencia

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CAMIÓN MAN

6 % más Potencia

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VW Passat V6

Después de la Instalación la medición tuvo lugar inmediatamente

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Golf 3

Los técnicos escépticos han comprobado estos valores con sus propios vehículos. vehículo convencidos

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[video width="426" height="240" mp4="https://www.n-g.at/wp-content/uploads/2023/02/Ford-Focus-Power-mit-BE-Fuelsaver.mp4"][/video]

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"]        

BMW 325 - 2012 opacidad es de 2,24 sin Fuelsaver y con Fuelsaver 2014 la medición de escape muestra una opacidad de 1,07

--> Tabla con mediciones de turbidez

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[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"]      

Proyectos comunitarios

Varios municipios han probado e instalado el Fuelsaver en sus flotas de vehículos. A continuación se presentan evaluaciones detalladas: - Burgkirchen - Neulengbach - Bairisch Kölldorf - Wieselburg - Ernstbrunn - Traismauer - Tulin - Nut village o.T. - Bruck / Leita - Petzenkirchen - Scharnstein

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[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"]

Funcionalidad:

Es similar al BE-Fuelsaver, pero sólo es una pequeña varilla metálica de 30 mm de longitud y 8 mm de diámetro. Tiene un agujero en el centro para distinguirlo. El BIO-ENERGETIC-Oil-Saver se fija con una brida para cables en una parte fina (de pared delgada) de la tubería de alimentación al quemador de gasóleo, o mejor aún directamente en el filtro de gasóleo (basta con desenroscar la mirilla situada en la parte inferior cuando la calefacción está apagada).[/one_half]

Aplicación:

Se recomienda hacer reajustar el quemador al cabo de 6-8 semanas (estrangular la alimentación de aire) y eventualmente reducir el diámetro de la boquilla del gasóleo de 0,1-0,5 mm para que se adapte a las nuevas condiciones de combustión. A menudo surge el argumento de que la estufa se ensucia si se reduce la boquilla. Sin embargo, no es así, ya que la combustión modificada es más eficaz y el carbono se quema mejor. ¡La práctica lo demuestra ! En la medición de la derecha puede verse que el rendimiento aumenta y la temperatura de los gases de combustión disminuye. El monóxido de carbono (CO) también disminuye. Se crea un exceso de aire, que debe reajustarse al cabo de unas 6-8 semanas, como se ha descrito anteriormente, para optimizar aún más el sistema. También se pudo utilizar el bolígrafo para volver a adecuar los viejos sistemas de calefacción de gasóleo, que ya no alcanzaban el rendimiento exigido del 90% (= pérdida de gases de escape inferior al 10%) y emitían demasiado CO. Una forma sencilla de "renovar" instalaciones antiguas.

Medición

La temperatura de los gases de escape ha descendido 78 grados y se han reducido los niveles de CO.

 

"El BE-Oilsaver aporta casi lo mismo que cambiar las ventanas por 100.000 francos".

Informa el cliente Matthias Örhli al socio de N-G Gregor von Drabich: "Querido Gregor, creo que los dos inviernos fueron más o menos comparables. Sí, las nuevas ventanas cuestan un poco más que dos Oilsavers. J Se trata de un bloque de 12 pisos. Seis pisos de 3 1/2 y seis de 4 1/2 habitaciones. Año de construcción 1980. Las antiguas ventanas eran de madera con doble acristalamiento, algunas de las cuales ya tenían corrientes de aire. En la junta de propietarios de 2009, decidimos sustituir todas las ventanas de todo el bloque por ventanas de plástico de triple acristalamiento, lo que finalmente se completó en otoño de 2010. Eso costó casi 100.000 francos suizos por toda la manzana. He aquí el ahorro con ventanas (12,8%) y luego con ahorradores de aceite BE (11,4%):" Es lógico que, después del gasóleo de calefacción, también se optimice la combustión del gas. Por ello, a continuación se desarrolló el ahorrador de gas BE:

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"]

Aplicación:

Se trata de un hexágono de unos 2,5 cm de longitud que se monta con bridas para cables en el suministro de gas, cerca del quemador. Esto también puede ocurrir en la tubería del interior de la caldera de gas. Para ello, tienes que abrir la tapa y allí puedes fijar el pasador en la línea de acero inoxidable que se suele encontrar con dos bridas para cables. [/one_half]

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"]

Aplicación:

El protector de astillas de bioenergía está atascado en algún punto limpio del eje transportador o de la tolva de pellets del sistema de calefacción. Se tarda entre 3 y 4 semanas en alcanzar el efecto máximo.[/one_half]Para los sistemas sin control automático de oxígeno residual/lambda, se recomienda que un instalador reajuste la caldera al cabo de unas 8 semanas para volver a optimizar la combustión. Además, la velocidad de entrada debe reducirse en más de un 50% en la mayoría de los sistemas, ya que a veces la madera arde el doble de tiempo y, de lo contrario, el material sin quemar se transporta al contenedor de cenizas.

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"]

Aplicación:

Se trata de un hexágono de unos 2,5 cm de longitud que se monta con bridas para cables en el suministro de gas, cerca del quemador. Esto también puede ocurrir en la tubería del interior de la caldera de gas. Para ello, tienes que abrir la tapa y allí puedes fijar el pasador en la línea de acero inoxidable que se suele encontrar con dos bridas para cables. [/one_half]

[one_half padding="20px 20px 20px 20px"] [/one_half] [one_half padding="20px 20px 20px 20px"] Cambio en la calefacción de leña para la carga general - informa el Sr. Jungwirth: "En una conferencia en el municipio de Petzenkirchen, conocí la tecnología de NewGeneration Bio y sus productos y decidí espontáneamente comprar el holograma de ahorro de madera y ponerlo en funcionamiento el mismo día. Siguiendo la recomendación del Sr. Bieder, coloqué la pegatina en la parte inferior de mi carretilla, donde almaceno mis provisiones diarias de troncos. Después de una semana, los siguientes parámetros han cambiado en la pantalla de mi sistema de calefacción.[/one_half] La eficiencia ha aumentado del 91 al 93% y el oxígeno residual del 4 al 6,5%. El valor de CO ha bajado del 16 al 13,9% y la temperatura de los gases de combustión de 200 a 150 grados. Al cabo de 2 semanas, la eficiencia ha mejorado otro 1,5%, hasta el 94,5%, y el valor de CO ha bajado del 13,9% al 13%. Visualmente, el cambio en la llama es particularmente visible; ha pasado de su forma original de alta y naranja a roja y pequeña a apenas visible y brillante. Todavía no puedo informar sobre el ahorro de consumo efectivo, ¡creo que el periodo de calefacción completo lo demostrará! Saludos cordiales Josef Jungwirth / granja ecológica / Baumbach nº 11 / 3281 Oberndorf / 0664 73548980 / josef-jungwirth@aon.at"