{"id":1401,"date":"2023-02-10T15:10:06","date_gmt":"2023-02-10T14:10:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.n-g.at\/be-fuelsaver\/"},"modified":"2023-07-21T10:47:12","modified_gmt":"2023-07-21T08:47:12","slug":"be-fuelsaver","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.n-g.at\/es\/be-fuelsaver\/","title":{"rendered":"BE-Fuelsaver"},"content":{"rendered":"

BE-Fuelsaver<\/strong><\/h1>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/h1><\/div><\/div>\n

<\/h1>\n

<\/h1>\n

 <\/p>\n

– Ahorro de combustible de entre el 6% y el 20%
\n(Cientos de informes<\/a><\/strong>)
\n– Hasta un 90% menos de gases de escape
\n– M\u00e1s potencia del motor
\n– Los filtros de part\u00edculas duran m\u00e1s
\n– Opini\u00f3n de los expertos
\n– Ensayo T\u00dcV-S\u00fcd M.E.
\n–Etiqueta ecol\u00f3gica <\/a><\/strong>(Brasil)
\n– <\/span>Prueba \u00d6AMTC<\/a><\/strong>
\n– 90 d\u00edas de garant\u00eda de devoluci\u00f3n del dinero (Tienda<\/a><\/strong>)<\/p><\/div><\/div>\n

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\r\n \r\n
\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Tecnolog\u00eda<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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La pieza met\u00e1lica es un portador de vibraciones que conduce a la excitaci\u00f3n de una formaci\u00f3n de plasma en el combustible (en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n).<\/p>\n

Esto significa que el combustible se pretrata de tal manera que se descompone en cadenas de gas ionizadas, lo que da lugar a unas condiciones ideales para una combusti\u00f3n \u00f3ptima y unos gases de escape limpios. Combustibles como la gasolina y el gas\u00f3leo son hidrocarburos que no s\u00f3lo contienen enlaces C-H, sino tambi\u00e9n C-C. Ning\u00fan ox\u00edgeno O puede unirse a los enlaces C-C, por lo que estos enlaces se encuentran en los gases de escape en forma de holl\u00edn (carbono). El \"BE-Fuelsaver\" divide los enlaces C-C en el combustible y los dos Cs pueden ahora formar enlaces adicionales con el ox\u00edgeno O. Los enlaces adicionales con el ox\u00edgeno aumentan el rendimiento de combusti\u00f3n del motor en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n debido al mayor contenido de gas. Al conducir a una velocidad constante en condiciones ambientales id\u00e9nticas o en un ciclo constante, el consumo de combustible disminuye al utilizar el \"BE-Fuelsaver\". Debido a la mayor cantidad de ox\u00edgeno durante la combusti\u00f3n, puede reducirse el contenido de CO; en cualquier caso, puede medirse la reducci\u00f3n de part\u00edculas en los gases de escape.<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

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\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Productos<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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Tipo S<\/strong>
\nEste tipo es adecuado para coches de hasta 90 CV o veh\u00edculos antiguos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os.<\/p>\n

Tipo M<\/strong>
\nPara turismos a partir de unos 90 CV, todoterrenos, furgonetas y tractores con una cilindrada superior a 4 litros. Los coches peque\u00f1os modernos tambi\u00e9n pueden utilizar este tipo, \u00a1el ahorro es entre un 4 y un 8% mayor que con el Tipo S!<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tipo Mplus y optimizador lambda<\/strong>
\nEl Mplus con optimizador lambda es adecuado para todoterrenos y turismos de gasolina a partir de 200 CV y tambi\u00e9n puede utilizarse en veh\u00edculos de menor potencia y ahorra aproximadamente un 5% m\u00e1s de combustible que el Tipo M.<\/p>\n

Tipo MPremium (Diesel)
\n<\/strong>apto para todoterrenos y turismos diesel de 100 CV a 400 CV de f\u00e1cil instalaci\u00f3n en l\u00ednea. Ideal para veh\u00edculos alquilados y montaje sin taller<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tipo XLplus<\/strong>
\nes adecuado para camiones \/ autobuses y un tama\u00f1o de dep\u00f3sito de hasta 1000 litros y para coches deportivos a partir de aprox. 200 KW.<\/p>\n

La instalaci\u00f3n en turismos normales puede aumentar la potencia m\u00e1s de un 5% y la velocidad m\u00e1xima entre 15 y 30 km\/h. Esto constituye una medida de ajuste.<\/p><\/div><\/div><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

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\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Utilice<\/span>\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Instalaci\u00f3n<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n

Instalaci\u00f3n de l\u00edneas<\/h3>\n

\"\"<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

Los nuevos tipos Fuelsaver se han perfeccionado para el montaje en l\u00ednea.<\/p>\n

Ejemplo de montaje aqu\u00ed en la l\u00ednea met\u00e1lica de la unidad common rail.<\/p>\n

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Conjunto del dep\u00f3sito (diesel)<\/h3>\n

\"\"<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

Una alternativa segura es a trav\u00e9s del emisor del dep\u00f3sito situado bajo el asiento trasero. Esta instalaci\u00f3n, con el mejor contacto con el combustible en el caso del gas\u00f3leo, puede realizarla un taller especializado.<\/p>\n

\u00a1Atenci\u00f3n!
\nAntes de abrir el tap\u00f3n del dep\u00f3sito, conduzca con el dep\u00f3sito medio vac\u00edo.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

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Conjunto de filtro (diesel)<\/h3>\n

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Una alternativa segura en los turismos di\u00e9sel es el filtro di\u00e9sel. Hay que tener en cuenta que el pasador est\u00e1 en contacto con el combustible.<\/p>\n

La inserci\u00f3n debe realizarla un taller especializado.<\/p><\/div><\/div><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

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\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Procedimiento de ensayo<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n

As\u00ed es como se comprueba de forma fiable el ahorro de combustible:<\/strong><\/h3>\n

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\u00a0<\/p>\n

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<\/strong><\/h6>\n

1. Llene el coche hasta que se vea la burbuja de combustible.<\/p>\n

2. Conduzca unos 30 km a 100 km\/h por la autopista. Si est\u00e1 disponible, utilice el control de crucero.<\/p>\n

3. dar la vuelta en la siguiente salida y volver a la gasolinera a 100 km\/h.<\/p>\n

Llene el coche hasta que el combustible se vea sin burbujas. La cantidad repostada es el consumo.<\/p>\n

Instale el BE-Fuelsaver.<\/p>\n

6. Conduzca de nuevo por la autopista unos 30 km a 100 km\/h. Utilice el control de crucero si est\u00e1 disponible.<\/p>\n

7. Da la vuelta en la siguiente salida y vuelve a la gasolinera a100 km\/h.<\/p>\n

Llene el coche hasta que el combustible se vea sin burbujas. La cantidad repostada es el consumo con BE-Fuelsaver. Despu\u00e9s de 6 llenados del dep\u00f3sito, el motor est\u00e1 en condiciones \u00f3ptimas (limpio). Por favor, busque de nuevo los puntos 1 a 4 para determinar el consumo.<\/p>\n

\u00a1Importante!
\nLa prueba despu\u00e9s de 6 llenados del dep\u00f3sito debe realizarse en las mismas condiciones: Clima, temperatura, carga y neum\u00e1ticos con motor calentado (antes y despu\u00e9s).<\/p>\n

Descargas:
\n-->
\n Descripci\u00f3n de la prueba<\/a>
\n<\/strong><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

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\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Opini\u00f3n de los expertos<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n

\"\"<\/p>\n

Opini\u00f3n de los expertos<\/h3>\n

Dr. Hinderer<\/h4>\n

Opini\u00f3n de un experto<\/a><\/strong> <\/span>de un experto<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Certificado T\u00dcV<\/h3>\n

Oriente Medio<\/h4>\n


\n El certificado T\u00dcV<\/a> <\/strong>
\n<\/span>confirma la minimizaci\u00f3n del consumo<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tesis doctoral<\/h3>\n

Josephinum Wieselburg<\/h4>\n

Tesis de diploma<\/a><\/span> <\/strong>sobre el Fuelsaver, evaluaci\u00f3n de 50 particulares y empresas<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aprobaci\u00f3n<\/h3>\n

Brasil<\/h4>\n

Medida por el
\n
\n Ministerio de Medio Ambiente<\/a>
\n <\/strong>
\n<\/span><\/p>\n

confirma el efecto del Fuelsaver<\/p><\/div><\/div><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

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\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Mediciones en banco de pruebas<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n

\"\"<\/p>\n

Skoda Fabia<\/h5>\n

17 % m\u00e1s
\n
\n Potencia<\/strong>
\n <\/a>
\n<\/span><\/p>\n

<\/div><\/div><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

CAMI\u00d3N MAN<\/h5>\n

6 % m\u00e1s
\n
\n Potencia<\/strong>
\n <\/a>
\n<\/span><\/p><\/div><\/div><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

VW Passat V6<\/h5>\n

Despu\u00e9s de la Instalaci\u00f3n<\/strong><\/a> <\/span>la medici\u00f3n tuvo lugar inmediatamente<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Golf 3<\/strong><\/h5>\n

Los t\u00e9cnicos esc\u00e9pticos han comprobado estos valores con sus propios veh\u00edculos.
\n
\n veh\u00edculo<\/strong>
\n <\/a>
\n<\/span> convencidos<\/p><\/div><\/div><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

\r\n
\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n V\u00eddeo reportaje: Brasil \/ Dinam\u00f3metro <\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n

https:\/\/www.n-g.at\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Ford-Focus-Power-mit-BE-Fuelsaver.mp4<\/a><\/video><\/div><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n
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\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Medici\u00f3n de gases de escape<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n

\"\"<\/p><\/div><\/div><\/p>\n

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\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

BMW 325 - 2012 opacidad es de 2,24 sin Fuelsaver y con Fuelsaver 2014 la medici\u00f3n de escape muestra una opacidad de 1,07<\/p>\n

--> Tabla con
\n
\n mediciones de turbidez<\/strong>
\n <\/a>
\n<\/span><\/p><\/div><\/div><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

\r\n
\r\n <\/div>\r\n\r\n
\r\n \r\n
\r\n \r\n <\/i><\/span>\r\n <\/i><\/span>\r\n <\/span>\r\n Proyectos comunitarios<\/span>\r\n <\/div>\r\n
\r\n

\"\"
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\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Proyectos comunitarios<\/strong><\/h3>\n

Varios municipios han probado e instalado el Fuelsaver en sus flotas de veh\u00edculos. A continuaci\u00f3n se presentan evaluaciones detalladas:
\n- Burgkirchen<\/a><\/strong>
\n- Neulengbach<\/a><\/strong>
\n- Bairisch K\u00f6lldorf<\/a><\/strong>
\n- Wieselburg<\/a><\/strong>
\n- Ernstbrunn<\/a><\/strong>
\n- Traismauer<\/a><\/strong>
\n- Tulin<\/a><\/strong>
\n- Nut village o.T<\/a>.<\/strong>
\n- Bruck \/ Leita<\/a><\/strong>
\n- Petzenkirchen<\/a><\/strong>
\n- Scharnstein<\/a><\/strong><\/p><\/div><\/div><\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n <\/div>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a> Haga clic aqu\u00ed para ir a la tienda de NG-International & Co. k.s<\/a> <\/a><\/a><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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